I. Kiinan markkinoita tukevien osien ja komponenttien ominaisuudet
Uskon, että monet toimittajat tutkivat tätä ongelmaa, kuten vanha sanonta kuuluu: tunne itsesi, tunne vihollisesi, niin voitat sata taistelua.
Siirtymävaiheessa oleville tai Kiinan autonosia tukevalle teollisuudelle valmistautuville toimittajille kotimaisten tukimarkkinoiden ominaisuuksien ymmärtäminen voi vähentää tarpeetonta ”opetusta”.Kotimaisten tukimarkkinoiden ominaisuudet voidaan tiivistää seuraavasti:
1. Verrattuna huoltomarkkinoihin lajikkeita on vähemmän, mutta kunkin erän määrä on suhteellisen suuri.
2. Korkeammat tekniset vaikeudet kuin myynnin jälkeiset markkinat.
OEMS:n suoran hallinnan ja osallistumisen ansiosta tekniset vaatimukset ovat paljon korkeammat kuin jälkimarkkinoilla;
3. Logistiikan kannalta toimitusten oikea-aikaisuus ja jatkuvuus on ehdottomasti taattava, eikä alkuperäisten laitevalmistajien pitäisi lopettaa tuotantoa tämän vuoksi.
Ihannetapauksessa varastot sijoitettaisiin OEMS:n ympärille.
4. Korkeat huoltovaatimukset, kuten mahdollinen takaisinveto.
Lisäksi, vaikka toimittamasi malli on lopetettu, sinun on yleensä taattava osien toimitus yli 10 vuodeksi.
Monille tavarantoimittajille kotimarkkinoilla ei ole enää paljon tilaa, ja ulkomaan markkinoiden kehittäminen on etusijalla.
Toiseksi Kiinan autonosia valmistavien yritysten nykyinen tilanne
1. Kiinan paikalliset komponenttivalmistajat kohtaavat monia vaikeuksia
Viime vuosina Kiinan autoteollisuuden nopean kehityksen myötä ajoneuvovalmistajien vahvuus on vahvistunut huomattavasti.
Sitä vastoin Kiinan autonosien teollisuus on vielä kaukana siitä, että se kasvaa ja vahvistuu.
Raaka-aineiden nousun taustalla renminbin vahvistuminen, työvoimakustannusten nousu ja vientiveron alennusten toistuvat leikkaukset, nostaako hintoja vai ei, on jokaisen yrityksen dilemma.
Kiinan paikallisille komponenttiyhtiöille hinnannousu voi kuitenkin merkitä tilausten menetystä, koska tuotteista itsessään puuttuu ydinteknologiaa, jos ne menettävät perinteisen kustannusedun, niin "Made in China" -kiusallista tilannetta ei välttämättä tule maksamaan.
Vuonna 2008 Kiinan Shanghain kansainvälisessä autoosien näyttelyssä useat osatoimittajat sanoivat selvästi tuntevansa kansainvälisten markkinoiden painetta.Raaka-aineiden nousun ja RMB:n arvonnousun kaksinkertaisen vaikutuksen alaisena hyviä voittoja pystyvien yritysten voittomarginaalit ovat olleet viime vuosina paljon aiempaa huonommat ja vientivoitot ohenevat koko ajan.
Kilpailu kotimaan autojen tukimarkkinoilla kiristyy ja myynnin jälkeisiä tukimarkkinoita harjoittavien yritysten myyntikate laskee keskimäärin noin 10 %:n tasolla.
Lisäksi monikansalliset komponenttiyritykset ovat tulleet Kiinaan ja laajentuneet nopeasti henkilöautokomponenttien ja hyötyajoneuvojen komponenttien alalla, mikä on johtanut vakaviin haasteisiin paikallisille komponenteille Kiinassa.
2. Vahva vauhti monikansallisten komponenttitoimittajien keskuudessa
Toisin kuin paikallisten toimittajien yhä vaikeammat ajat, monikansalliset yritykset menestyvät Kiinassa.
Muun muassa japanilainen Denso, eteläkorealainen Mobis sekä yhdysvaltalainen Delphi ja Borgwarner ovat kokonaan omistaneet tai hallitsevat yrityksiä Kiinassa, ja niiden liiketoiminta kasvaa Kiinan markkinoiden voimakkaan kasvun myötä.
Visteonin Aasian ja Tyynenmeren markkinointijohtaja Yang Weihua sanoi: "Raaka-aineiden nousu on vienyt paikallisten toimittajien edullisten kustannusten edut, mutta Visteonin liiketoiminta Kiinassa kasvaa edelleen merkittävästi."
"Välittömät vaikutukset kohdistuvat paikallisiin toimittajiin, vaikka vaikutus saattaa tuntua vasta vuoden tai kahden kuluttua."
Vuosina 2006–2010 Borgwarnerin myynti Kiinassa saavuttaa kunnianhimoisen tavoitteen "viisinkertainen kasvu viidessä vuodessa", sanoi lähde borgwarnerin (Kiina) ostoosastolta.
Tällä hetkellä Borgwarner ei tue vain paikallisia Oem-tuotteita Kiinassa, vaan käyttää Kiinaa myös maailmanlaajuisen viennin tuotantopohjana.
"Muutos RMB/USD-valuuttakurssissa vaikuttaa vain vientiin Yhdysvaltoihin, ei tarpeeksi vaikuttamaan borgwarnerin kokonaisliiketoiminnan vahvaan kasvuun Kiinassa."
Delphi Kiinan viestintäpäällikkö Liu Xiaohong on optimistinen, että Kiinan kasvu on tänä vuonna yli 40 prosenttia.
Lisäksi Delphin (Kiina) varapuheenjohtajan Jiang Jianin mukaan sen liiketoiminta Aasian ja Tyynenmeren alueella on kasvanut 26 % joka vuosi ja sen liiketoiminta Kiinassa kasvaa 30 % joka vuosi.
"Tämän nopean kasvun vuoksi Delphi on päättänyt perustaa viidennen teknologiakeskuksensa Aasian ja Tyynenmeren alueelle Kiinaan, ja työ on käynnissä."
Asiaankuuluvien tilastojen mukaan ulkomaisten osa- ja komponenttiyritysten määrä Kiinassa on noussut lähes 500:aan. Kaikki monikansalliset toimittajat, mukaan lukien Visteon, Borgwarner ja Delphi, ovat poikkeuksetta perustaneet yhteisyrityksiä tai kokonaan omistamia yrityksiä Kiinaan.
3. Marginalisointikilpailu alkaa virallisesti
Kotimaiset toimittajat, joista suurin osa on Kiinasta, ovat jääneet yhä enemmän sivuun ulkomaisten ja kotimaisten investointien välisessä taistelussa.
Tyypillinen esimerkki on, että lähes kaikki kotimaiset ydinkomponenttiyritykset ovat monikansallisten yritysten kokonaan monopolisoimia yksityisyrittäjyyden tai holding-yhtiön muodossa. Tilastojen mukaan ulkomaisten investointien osuus Kiinan autonosien markkinoilla on ollut yli 60 % osuudesta. auton osateollisuudessa jotkut asiantuntijat arvioivat sen nousevan yli 80%.Lisäksi autoelektroniikassa ja muissa korkean teknologian tuotteissa ja avainalueilla, kuten moottorissa, vaihteistossa ja muissa ydinkomponenteissa, ulkomainen markkinaosuus. on jopa 90%. Jotkut asiantuntijat jopa varoittivat, että autoteollisuuden ketjun alkupään varaosien toimittajina, kun he menettävät määräävän asemansa markkinoilla, se todennäköisesti tarkoittaa, että paikallinen autoteollisuus "kovettuu".
Tällä hetkellä Kiinan autonosien teollisuus on jäänyt vakavasti jälkeen koko ajoneuvon kehityksestä, ja Kiinan autonosia valmistavien yritysten yleinen kilpailukyky on laskemassa.Koska alan toimivaltaiset yksiköt ovat vakavasti pitäneet pääkonetta enemmän kuin osia tärkeänä, viiveestä on tullut Kiinan autonosateollisuuden kehityksen suurin este.
Vaikka kiinalaiset toimittajat kasvavat nopeasti, ydinteknologian puute niiden tuotteissa sekä heikkous perusteollisuudessa, kuten teräksenvalmistuksessa ja teollisuusmuovissa, ovat syynä autonvalmistajien epäluottamukseen paikallisia komponenttien valmistajia kohtaan. Otetaan esimerkiksi Borgwarner (Kiina) esimerkki.Tällä hetkellä lähes 70 % borgWarnerin toimittajista tulee Kiinasta, mutta vain 30 % heistä tulee todennäköisesti päätoimittajien listalle, kun taas muut toimittajat jäävät lopulta pois.
Komponenttitoimittajan ekosysteemi voidaan jakaa kolmeen tasoon vahvuuden ja työnjaon mukaan: Toisin sanoen Tier1 (taso) on autojärjestelmän toimittaja, Tier2 on autojen kokoonpanon/moduulin toimittaja ja Tier3 on autojen toimittaja. osat/komponentit.Suurin osa kotimaisista varaosayrityksistä on Tier2- ja Tier3-leirissä, eikä Tier1-tasolla ole juuri yhtään yritystä.”
Tällä hetkellä Tier1:tä hallitsevat lähes monikansalliset komponenttiyritykset, kuten Bosch, Waystone ja Delphi, kun taas useimmat paikalliset yritykset ovat pieniä Tier3:n komponenttitoimittajia, joilla on raaka-ainetuotanto, matala teknologiasisältö ja työvoimavaltainen tuotantotapa.
Vain toteuttamalla teknologisia innovaatioita ja kehittämällä korkean jalostusarvon tuotteita kiinalaiset autonosien valmistajat voivat päästä kokonaan eroon tilanteesta, jossa "tuotannon, teknologian sekä tutkimuksen ja kehityksen syrjäytyminen lisääntyy".
Kolme paikallista autonosia, jotka tukevat yrityksiä, kuinka korostaa ympäröivää
Kiinan autoteollisuuden nopean kehityksen myötä Kiinasta on tullut maailman kolmanneksi suurin autojen kuluttaja.Vuonna 2007 autojen PARC nousee 45 miljoonaan, joista henkilöautojen PARC on 32,5 miljoonaa.Viime vuosina kiinalainen PARC-auto on kasvanut nopeasti ja sijoittuu kuudenneksi maailmassa.Vuoteen 2020 mennessä se voi nousta 133 miljoonaan, sijoittuen toiseksi maailmassa, toiseksi vain Yhdysvaltojen jälkeen, ja sitten se siirtyy vakaaseen kehitykseen.
Sillä on rajattomat liiketoimintamahdollisuudet, täynnä charmia, ja se odottaa meitä kehittämään "kultakaivoksen". Autojen nopean kasvun myötä myös autonosien teollisuus on kehittynyt nopeasti. Kiinan markkinoilla valtava kakku on lähes kaikki kansainväliset kuuluisa merkki autonosia, erityisesti viime vuosina, kuten sadonkorjuu Delphi, Visteon, Denso, komponentit Michelinille, Muller ja muita kansainvälisiä tunnettuja tuotemerkkejä, ja sen kansainvälisen tuotemerkin edut Kiinan autonosien markkinoilla nousivat, muodostuminen Vahva vaikutus kotimaisiin autonosien markkinoihin, kotimaan autonosien kehitys passiiviseen tilanteeseen, erinomainen kansainvälinen ympäröity on tullut paikallisten autonosien yritysten ensisijaiseksi tavoitteeksi.
1. Luo "kaikuisa" itsenäinen brändi saavuttaaksesi brändin läpimurron
Ulkomaiset autonosamerkit käyttävät usein ovelasti hyväkseen kiinalaisten kuluttajien sokeaa kulutuspsykologiaa ja pukeutuvat "ulkomaisten" ja "kansainvälisten suuryritysten" takkiensa ansiosta ammattimaisimmiksi autonosien merkeiksi voittaakseen kuluttajien luottamuksen. Samaan aikaan tämän psykologisen chongin takia monet asiakkaat nimetään tuomaan korkealaatuisia lisävarusteita, koska heidän silmissään kotimaiset tarvikkeet ovat vain halvempia tuotteita.
Voidaan sanoa, että merkkihaitta on yksi Kiinan paikallisten autonosien yritysten suurimmista haitoista. Vaikka Kiinan autonosien valmistus on viime vuosina parantunut huomattavasti, mutta verrattuna voimakkaisiin kansainvälisiin yrityksiin, meillä on edelleen suuri ero. autonosia yrityksissä ei edes muutama antaa ihmisten olla ylpeitä ja ylpeitä "soivasta" brändistä.Siksi autonosien yritysten on kiinnitettävä huomiota oman brändin persoonallisuuden muotoiluun ja korostukseen sekä luotava kiinalaisia merkkejä, joilla on itsenäisiä ominaisuuksia.Auto asiantuntija uskoo, että vain muodostamalla itsenäisen kehitysjärjestelmän ja -kyvyn sekä muodostamalla itsenäisen kehitysryhmän osayritykset voivat vihdoin näyttää oman "brändinsä" ja muodostaa kilpailukyvyn murtautua kansainvälisen piirityksen läpi.
Kilpailu autonosien teollisuudessa on erittäin kovaa, varsinkin kun taloudellinen globalisaatio kiihtyy, monet kansainväliset autonosien jättiläiset ovat tulleet Kiinan markkinoille, kotimaiset autonosia valmistavat yritykset kohtaavat suuria paineita.Kotimaisten autonosien yritysten tulisi ottaa kansainvälinen ensiluokkainen standardeja ja alan yrityksiä tavoitteenaan saavuttaa standardeja ja kehittyä korkeammalle tasolle. Harjoitella yhtä tai kahta temppua tai useampaa muilla ei ole "temppua", parantaa yritysten tuotteiden kilpailukykyä omasta, muodostaa ehdoton etu.Meidän on nopeasti laajennettava tuotantokapasiteettiamme ja mittakaavaamme, ja tultava nopeasti vahvemmiksi ja isommiksi. Maailmanluokan vahvan itsenäisen brändin luomiseksi muodostuu "korkea, erityinen, vahva" "brändivaikutus".Viime vuosina Kiinan autonosia valmistaviin yrityksiin on ilmestynyt joitain markkinoilla pysyviä merkkejä, kuten yleislaakerit jne., näiden yritysten laajuus laajenee vähitellen, tekninen vahvuus kasvaa vähitellen, kovassa kilpailussa pelata omaa maailmaansa, jotta Näytä oma tuotemerkkinsä.Kuten ammattimainen tuotanto ja käyttö korkea, keskiluokan dieselmoottorin mäntä, vaihteisto, öljypumppu Hunan Riverside Machine (Group) Co., LTD., viime vuosina nopeasti sopeutua markkinoille, parantaa jatkuvasti tuoteteknologian kehitystaso ja tuotteiden laatu, yritysten tuotteet säilyvät etuasemassa markkinakilpailussa, mikä tarjoaa yrityksille suotuisat edellytykset osallistua kilpailuun kotimaassa ja ulkomailla.”Jiangbin”-merkin männästä on tullut tunnettu tuotemerkki alalla, on luokiteltu teollisuuden maakuntien "kuuluisa tuotemerkki tuotteita".
2. Innovoi ydinteknologioita huippuluokan läpimurtojen saavuttamiseksi
Huippuluokan autonosien markkinoilla on aina ollut kilpailua. Markkinavoiton näkökulmasta, vaikka korkealaatuisten autonosien osuus on tällä hetkellä vain 30 % koko autonosien markkinoista, voitto ylittää huomattavasti markkinoiden kokonaisvoiton. keski- ja matalaluokkaiset tuotteet.Vaikka Kiinan autonosien teollisuus on ollut läpimurto huippuluokan markkinoilla, mutta ulkomaiset autonosien valmistajat, joilla on vahva taloudellinen ja tekninen vahvuus, kypsät tuotteet ja tuotannonhallintakokemus sekä monikansallinen autokonserni muodostivat strateginen liitto, miehitetty pääkomponentit high-end-markkinoiden Kiinassa, valvonta korkean teknologian, korkea hyöty tuotealueilla.Mutta kotimaiset osat yritykset ovat "low-end dogfight" tehostettu, osoittaa "high-end tappio" tilanne .
"Kiinan autonosateollisuuden matalan luokan kaaos" ja "high-end tappio" ovat todellinen kuva sen asemasta teollisuusketjun alimmassa päässä, ja Kiinan autonosateollisuuden nykyisen tilanteen perimmäinen syy on paikallisten yritysten ydinteknologian puute, jotka eivät pysty osoittamaan "ainutlaatuisia taitojaan".
Sillä on rajattomat liiketoimintamahdollisuudet, täynnä charmia, ja se odottaa meitä kehittämään "kultakaivoksen". Autojen nopean kasvun myötä myös autonosien teollisuus on kehittynyt nopeasti. Kiinan markkinoilla valtava kakku on lähes kaikki kansainväliset kuuluisa merkki autonosia, erityisesti viime vuosina, kuten sadonkorjuu Delphi, Visteon, Denso, komponentit Michelinille, Muller ja muita kansainvälisiä tunnettuja tuotemerkkejä, ja sen kansainvälisen tuotemerkin edut Kiinan autonosien markkinoilla nousivat, muodostuminen Vahva vaikutus kotimaisiin autonosien markkinoihin, kotimaan autonosien kehitys passiiviseen tilanteeseen, erinomainen kansainvälinen ympäröity on tullut paikallisten autonosien yritysten ensisijaiseksi tavoitteeksi.
1. Luo "kaikuisa" itsenäinen brändi saavuttaaksesi brändin läpimurron
Ulkomaiset autonosamerkit käyttävät usein ovelasti hyväkseen kiinalaisten kuluttajien sokeaa kulutuspsykologiaa ja pukeutuvat "ulkomaisten" ja "kansainvälisten suuryritysten" takkiensa ansiosta ammattimaisimmiksi autonosien merkeiksi voittaakseen kuluttajien luottamuksen. Samaan aikaan tämän psykologisen chongin takia monet asiakkaat nimetään tuomaan korkealaatuisia lisävarusteita, koska heidän silmissään kotimaiset tarvikkeet ovat vain halvempia tuotteita.
Voidaan sanoa, että merkkihaitta on yksi Kiinan paikallisten autonosien yritysten suurimmista haitoista. Vaikka Kiinan autonosien valmistus on viime vuosina parantunut huomattavasti, mutta verrattuna voimakkaisiin kansainvälisiin yrityksiin, meillä on edelleen suuri ero. autonosia yrityksissä ei edes muutama antaa ihmisten olla ylpeitä ja ylpeitä "soivasta" brändistä.Siksi autonosien yritysten on kiinnitettävä huomiota oman brändin persoonallisuuden muotoiluun ja korostukseen sekä luotava kiinalaisia merkkejä, joilla on itsenäisiä ominaisuuksia.Auto asiantuntija uskoo, että vain muodostamalla itsenäisen kehitysjärjestelmän ja -kyvyn sekä muodostamalla itsenäisen kehitysryhmän osayritykset voivat vihdoin näyttää oman "brändinsä" ja muodostaa kilpailukyvyn murtautua kansainvälisen piirityksen läpi.
Kilpailu autonosien teollisuudessa on erittäin kovaa, varsinkin kun taloudellinen globalisaatio kiihtyy, monet kansainväliset autonosien jättiläiset ovat tulleet Kiinan markkinoille, kotimaiset autonosia valmistavat yritykset kohtaavat suuria paineita.Kotimaisten autonosien yritysten tulisi ottaa kansainvälinen ensiluokkainen standardeja ja alan yrityksiä tavoitteenaan saavuttaa standardeja ja kehittyä korkeammalle tasolle. Harjoitella yhtä tai kahta temppua tai useampaa muilla ei ole "temppua", parantaa yritysten tuotteiden kilpailukykyä omasta, muodostaa ehdoton etu.Meidän on nopeasti laajennettava tuotantokapasiteettiamme ja mittakaavaamme, ja tultava nopeasti vahvemmiksi ja isommiksi. Maailmanluokan vahvan itsenäisen brändin luomiseksi muodostuu "korkea, erityinen, vahva" "brändivaikutus".Viime vuosina Kiinan autonosia valmistaviin yrityksiin on ilmestynyt joitain markkinoilla pysyviä merkkejä, kuten yleislaakerit jne., näiden yritysten laajuus laajenee vähitellen, tekninen vahvuus kasvaa vähitellen, kovassa kilpailussa pelata omaa maailmaansa, jotta Näytä oma tuotemerkkinsä.Kuten ammattimainen tuotanto ja käyttö korkea, keskiluokan dieselmoottorin mäntä, vaihteisto, öljypumppu Hunan Riverside Machine (Group) Co., LTD., viime vuosina nopeasti sopeutua markkinoille, parantaa jatkuvasti tuoteteknologian kehitystaso ja tuotteiden laatu, yritysten tuotteet säilyvät etuasemassa markkinakilpailussa, mikä tarjoaa yrityksille suotuisat edellytykset osallistua kilpailuun kotimaassa ja ulkomailla.”Jiangbin”-merkin männästä on tullut tunnettu tuotemerkki alalla, on luokiteltu teollisuuden maakuntien "kuuluisa tuotemerkki tuotteita".
2. Innovoi ydinteknologioita huippuluokan läpimurtojen saavuttamiseksi
Huippuluokan autonosien markkinoilla on aina ollut kilpailua. Markkinavoiton näkökulmasta, vaikka korkealaatuisten autonosien osuus on tällä hetkellä vain 30 % koko autonosien markkinoista, voitto ylittää huomattavasti markkinoiden kokonaisvoiton. keski- ja matalaluokkaiset tuotteet.Vaikka Kiinan autonosien teollisuus on ollut läpimurto huippuluokan markkinoilla, mutta ulkomaiset autonosien valmistajat, joilla on vahva taloudellinen ja tekninen vahvuus, kypsät tuotteet ja tuotannonhallintakokemus sekä monikansallinen autokonserni muodostivat strateginen liitto, miehitetty pääkomponentit high-end-markkinoiden Kiinassa, valvonta korkean teknologian, korkea hyöty tuotealueilla.Mutta kotimaiset osat yritykset ovat "low-end dogfight" tehostettu, osoittaa "high-end tappio" tilanne .
"Kiinan autonosateollisuuden matalan luokan kaaos" ja "high-end tappio" ovat todellinen kuva sen asemasta teollisuusketjun alimmassa päässä, ja Kiinan autonosateollisuuden nykyisen tilanteen perimmäinen syy on paikallisten yritysten ydinteknologian puute, jotka eivät pysty osoittamaan "ainutlaatuisia taitojaan".
Postitusaika: 23.9.2021