Lyhyt kuvaus:

Imuputken rooli

Autojen sähköjärjestelmien imusarjat on aina valmistettu metallista.Jakotukin monimutkaisen muodon vuoksi se on aiemmin valettu alumiiniseoksella, mutta sisäseinä on karkea, ilmanvastus käytön aikana suuri ja melu on suuri, mikä johtaa riittämättömään palamiseen ja liiallisiin pakokaasupäästöihin.1980-luvulta lähtien Euroopassa alettiin käyttää kadonneen ytimen valmistusmenetelmää (CoreMelt).

Tällä tavalla valmistettu jakotukki ei ole vain kallis, vaan sillä on myös tietty hylkäysaste, koska jakotukin materiaali on PA66 (tai PA6) lasikuitulujitteen jälkeen., käsittelylämpötila on 250-260 °C, vaikka kosketusaika muotin ytimen kanssa on vain muutama minuutti, mutta osa ytimestä sulaa väistämättä, mikä vaikeuttaa jakotukin sisäseinän koon hallintaa .Viime vuosina värähtelyhitsaustekniikan kehityksen myötä suurikokoisen lasikuituvahvisteisen PA66:n hitsaustekniikka on tulossa yhä kypsempään.

Tästä syystä jakotukki voidaan ruiskupuristaa kahdeksi jakotukin osaksi, jotka on integroitu tärinähitsauksella.Suurin osa maailman autonvalmistajista käyttää tällä hetkellä tätä menetelmää jakotukkien valmistukseen, plastisoimalla metallia.